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ber无人驾驶卡车_[寻医问药6.9]

发布时间:2021-06-09 16:38:25 阅读: 来源:轻质隔墙板厂家

据Fool网站报道,上周,Uber展示了最近收购的自动驾驶卡车公司Otto的技术。一辆装载有5万罐百威啤酒的Otto卡车行驶了120英里(193公里)。百威英博10月25日发表声明称,“这一里程碑标志着历史上自动驾驶汽车首次运送商品,对于自动驾驶技术、科罗拉多州和交通运输产业来说,它都具有重要意义。”Uber认为,如果百威英博能利用自动驾驶卡车运送所有啤酒,将有助于减少交通事故,更高的燃油效率和卡车利用率将有助于降低成本。Fool表示,但是,自动驾驶卡车普及还面临一些障碍,本文将列出其中部分障碍,供投资者参考。对于这次自动驾驶卡车运送啤酒值得指出的关键一点是,这辆卡车只是在公路上行驶时不需要司机干预。由于Otto的自动驾驶技术不适合情况更复杂的城市道路——这里有交通信号灯、停车标志和人行横道,对于把啤酒运输到各个销售点来说,司机仍然非常重要。技术尚需改进与以特斯拉Autopilot为代表的半自动驾驶技术离不开司机不同的是,Otto自动驾驶卡车在公路上能实现真正的无人驾驶,无需司机把手放在方向盘上。一旦Otto自动驾驶卡车驶上公路,司机开启自动驾驶模式后,就可以躺在驾驶室中休息了。Otto联合创始人、总裁莱尔·荣恩(Lior Ron)承认,“我们仍然处于开发阶段,在不断改进软件和硬件。”彭博社刊文称,事实上,为了确保这次行车安全,Otto“用2周时间规划了从柯林斯堡到科泉市的行车路线,详细绘制了道路地图,确保自动驾驶技术能应对道路情况。团队希望汽车早上出发,这时路上车辆相对较少,天气情况也比较好”。成本高昂自动驾驶技术存在的另一个问题是,软、硬件成本不菲。据《连线》称,这辆卡车配置价值3万美元(约合人民币20万元)的Otto硬件和软件,其中包括相机、雷达和激光雷达。当然,为大幅度提高安全性和燃油经济性,一辆卡车增加3万美元成本对于像百威英博这样的大公司还是可以接受的;但对于许多商业客户来说,这一价格足够高,足以抵消由此带来的成本节约;对于消费者来说,这一价格是不可接受的。法规还没有制定出来自动驾驶技术面临的最大障碍之一是监管。彭博社表示,Otto需要获得科罗拉多监管机构的明确批准,并与警方进行协商,对这次送货进行监督。在特斯拉最近的财报分析师电话会议上,公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)详细阐述了收集有说服力的数据、然后说服监管机构批准自动驾驶技术的挑战,“我们必须向监管机构提交数据,它们会对数据进行审核,然后做出决定,这将是一个相当漫长的过程”。Fool称,虽然Uber利用自动驾驶驾车送货展示了这一技术的潜力,但它也突显了技术性限制、高成本和监管障碍。在自动驾驶汽车成为主流前,相关厂商尚有许多工作要做,卡车司机暂时还不需要担心他们的饭碗。Otto由谷歌汽车和地图项目老兵Anthony Levandowski以及Lior Ron联合创立,今年8月被Uber收购,后者正试图在其招车服务中发展自动驾驶技术。Ron向媒体透露,Otto计划与更多的商业合作伙伴,并希望使用该技术的独立司机合作。该技术旨在提高安全性并减少成本,因为无人驾驶卡车能够7乘24小时不间断工作。对货运行业来说,无人驾驶技术最大的成本节省最终将来自于司机的消失,不过Ron称,“在可预见的未来”司机仍将会留在卡车中。“未来这类设备将成为所有卡车的标配,”安海斯布希物流战略高级主管James Sembrot说。他表示,安海斯布希公司每年在美国高速公路上的货运里程长达4.5亿英里。(编译/扬帆)

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